這幾個月為了拼專案獎金~可以說沒什麼時間能好好休息
還好我的努力有了收穫,讓我獲得了專案比賽的第二名
嘿嘿~~真是太開心了,獎金拿到手後當然要好好的補償
一下自己這幾個月的辛勞囉!!!!
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商品訊息描述
Oris Williams 日曆星期錶 (0173577164154-0782450)
品牌 | ORIS |
型號 | 0173577164154-0782450 |
錶帶材質 | 不鏽鋼 |
鏡面材質 | 藍寶石水晶玻璃 |
機芯類型 | 瑞士自動上鍊機芯 |
動力來源 | 自動上鍊 |
錶帶顏色 | 銀色 |
錶盤顏色 | 黑色 |
指針顏色 | 銀色 |
刻度顏色 | 銀色 |
錶扣 | 折疊式錶扣 |
防水級別(米) | 100米日常生活防水 |
保固期 | 2年 |
配件 | 附原廠精緻包裝盒,原廠保證書(收到商品十日後寄出) |
備註1 | 商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同，以實際商品顏色為準。 |
|---|---|
備註2 | 洗手時，請務必注意龍頭有無推回【若是鎖牙式表冠設計款，請務必注意龍頭有無推回上鎖】。游泳或洗澡時請勿配戴，以維持其正常防水功能。 |
商品訊息特點
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中國時報【洪凱音、王玉樹╱台北報導】
睽違8年，石油輸出國組織（OPEC）終於達成減產協議，布蘭特油價突破每桶50美元大關；摩根投信分析，原油供需平?點，可望在OPEC減產協議幫助下，從市場原先預期的2017年第2、3季，提前至第1季達成，預估布蘭特原油明年第1季上探60美元。中油預估，下下周國內油價恐難逃大漲命運。
國內油價下下周恐大漲明星推薦
石油輸出國組織達成減產協議，國內油價蠢蠢欲動。依據浮動油價機制，原本下周一每公升汽油可降0.2元，現在遭吃掉降幅，持平不降機率轉大，若運氣好仍可微降0.1元。中油預估，短期國際油價上看50到60美元，下下周國內油價恐難逃大漲命運。
國內油價近來拉出二連漲，汽油每公升共調升0.8元，最多人使用的95無鉛汽油牌價已到24.8元。
中油副總經理張瑞宗分析，OPEC減產達共識，有助油價打底。原本國際上每天多100多萬桶原油，現在減產桶數達到180萬桶，「等於提早達成供需平?。」
原油自50美元微幅往上
張瑞宗看好近期國際原油價格可穩站50美元，然後微幅往上，但高也不會超過60美元。他說，還有頁岩油可開採等因素牽制，不會大幅超過此數字。
本周國內中東指標原油均價為45美元，短期如漲到50美元，則下下周國內油價面臨不小上漲壓力。最近油價最高是10月中旬，95無鉛一度到每公升25.5元，依此近期國內油價即有機會重返此價位，或者更高。
專家認不至於大幅走高
安本資產管理認為，油價一旦突破65美元，包括加拿大產油重鎮、美國頁岩油等就會擴廠、大量生產，這是產油國家最不樂見的情況，油價從40到60美元都是合理價位。根據統計，今年以來西德州油價上漲33.48％，布蘭特油價漲幅35.38％，同期標普油氣探勘與生產產業指數大漲38.33％，表現明顯優於油價，更高於標普油氣設備與服務產業指數的20.71％。
摩根環球天然資源基金經理人奈爾?葛瑞森（Neil Gregson）指出，以能源產業來看，油價上漲，率先受惠的是上游探勘與生產等產業，投資人可擇優布局石油探勘與生產等能源上游類股，而天然資源基金表現也將帶來挹注效果。
NBA衛冕軍克里夫蘭騎士隊今天105：111不敵芝加哥公牛隊，騎士吞下3連敗，這是2014年11月以來騎士第1次3連敗。騎士4天3戰，分別輸公鹿隊17分，輸快艇隊19分，輸公牛6分，3連敗每場失分高達114分。
除了失分高，防線崩塌，騎士三連敗每場失誤高達18.3次失誤，防守漏洞百出，失誤不斷，節奏凌亂，騎士前鋒詹姆斯（LeBron James）已經受不了騎士在精神面的鬆懈，詹姆斯公開表示，「騎士上季奪冠的蜜月期已經結束，全隊必須要忘記一切，努力上緊發條」。
其實騎士這個賽季的防守效率並不出色，但靠著出色的三分球和命中數，厄文（Kyrie Irving）和勒夫（Kevin Love）都有比前兩季更出色進攻表現，騎士也都能安然度過拿下勝利，保持東區第一戰績。ESPN數據資料顯示，騎士本季的防守效率值在NBA排名第17，連前10名都不到，騎士三分球投得更火、更多、更猛，但防守端的鬆懈也跟著放大，防守、失分都比上季掉了至少一個檔次。
>3連敗之後詹姆斯已經「下詔」，決定改善球隊精神面，重拾防守和籃板球，尤其是禁區的防守。
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者趙麗妍台中30日電）有藍色公路之稱的台中大肚華南路為知名夜景公路，但現址非原先預計位置，台中市議員建議將規劃的和美大橋南移接點，銜接至沙田路二段310巷通往市區，中市府表示，列入評估。
台中市議會今天進行市政總質詢，台中市議員陳世凱指出，大肚區當地長輩都知道，大肚原欲開闢一條路連接中台路通往市區的路，但當初被當地有力人士改成現今的華南路。
陳世凱表示，華南路旁早已有另一條華山路，兩路之間相距僅300公尺，均通往遊園南路，而華山路的車流量不多，本不須再另設替代道路。花了新台幣10多億元開了華南路，對大肚人通勤並無太大幫助。
陳世凱說，華南路的車流量低，但因有「藍色公路」之稱，現在變成了觀光區，許多民眾都會上來看夜景。「但這不是大戰利品肚人真正需要的道路。」
陳世凱指出，大肚人民真正需要的一條路，將現行規劃的和美大橋南移接點，銜接至沙田路二段310巷通往市區。大肚人要進市區的話，實際是得靠這條路。
台中市建設局長黃玉霖表示，議員所指這條路其實是要跟和美大橋串聯；和美大橋要進到大肚市區，目前有兩個方案，第一是走大肚市區文昌街，第二走外環，目前評估外環為佳，除可繁榮地方又不會造成交通衝擊。
黃玉霖指出，至於這條路要不要延伸到向上路，因為會跨越大肚山，而大肚山又是環境敏感地區，需要環評，建設局會納入評估。1051130
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